Діагностика датчика ДМРВ siemens 20.3855-10

[admin]

Обговорення діагностики та перевірки роботи датчика масової витрати повітря (ДМРВ) Siemens 20.3855-10. У цій темі пропонується поділитися досвідом, методами перевірки, типовими ознаками несправності та порадами щодо ремонту або заміни цього датчика.

Також обговорюємо використання мультиметра, сканера OBD2, поведінку двигуна при несправному ДМРВ та рекомендації щодо сумісних аналогів. Запрошуємо ділитися корисними порадами та задавати питання!

--------------------------------
Помив датчик ДМРВ в теплій воді з плином до посуди Фері
--------------------------
Розхід воздуха до миття

--------------------------
Розхід воздуха після миття

[Колінвал]

шось погано помив. майже нічого не змінилось

[admin]

Показники ДМРВ які мають бути

• UACC - напруга бортової мережі;

• TWAT - температура охолодної води;

• THR - ступінь відкриття дросельної заслінки;

• FREQ - Частота обертання колінчастого валу;

• INJ - тривалість упорскування пального;

• RCOD - коефіцієнт коригування паливоподачі на холостому ходу;

• AIR - масова витрата повітря (ДМРВ);

• PABS - абсолютний тиск повітря на впуску;

• UOZ - кут випередження запалення;

• UOZOC - октан-коректор кута випередження запалення;

• FSM - ступінь відкриття регулятора холостого ходу;

• QT - розрахункова годинна витрата пального;

• ALAM1 - напруга сигналу датчика кисню (лямбда-зонда 1).

[admin]

Цікавить АЦП ДМРВ 20.3855-10
В інтернеті знайшов таку інформацію

показання нульової витрати приблизно 0,58-0,62В (новий датчик показав 0,609В)

Буду тестити ці датчики на різних машинах.

[admin]

Ще знайшов цікаву інформацію в інтернеті
Показники АЦП оригінального датчика

Ацп на вкл запаленні 0,500-0,600 вольт, ацп на хх 1,500-1,600 в.

[Колінвал]

головне не купувати китай-китайський.. самий важливий датчик, самий дорогий... дешевше карб поставити! все паливо пирскаєтся в залежності від показів цього датчика. китайські підробки видають мінімум 20л повітря на холходу,що призводить до переливу на хх... далі в робочих режимах підробка видає замало, що призводить до збідненя суміші і перегріву гбц прогару клапанів і тдтп...

[admin]

І ще знайшов в інтернеті цікаві параметри для нового датчика ДМРВ

на новом Автел 20.3855-10 при включенном зажигании
0,81 кг расход воздуха
0,591 в напряжение ДМРВ.

Тобто при включеному запаленні розхід воздуха має бути 0,81 кг.

Газель , двиг ЗМЗ 405 , Микас 11 Е2 . ДМРВ AVTEL 20.3855-10 (Siemens)
При не запущенном двигателе имеется расход воздуха 0,8 кг/ч , АЦП покоя 0,577
Неужели так и должно быть , или это неисправность цепей ДМРВ . Сам он не причём , потому как с подменным результат тот же .
Сколько в норме должен быть АЦП покоя на ДМРВ Siemens ?

[admin]

0,547 в, расход 0,6 кг/ч. Такие данные есть.

Ще такі параметри знайшов.

[Колінвал]

Дякую що завітали на лекцію - АЦП ДМРВ (20.38855-10)
як бачите дітки, (на скріншоті нижче) маєм тарування показників ДМРВ, там видно всякі циферки, цифирки в стрічці "аргумент" і означають сигна АЦП у вольтах ..
ну а циферки в стрічці "значение" це маса повітря в кілограмах...
з цих значень видно, що все що нижче - 0.625v має значеня 0 кг..
а ще ми розумієм що двигун (405) на хх споживає неменше 1л палива за годину, значить при співвідношені пальної суміші 1 : 14.7 показник розходу пального повинен бути 14.7 кг.. то АЦП ДМРВ = не менше 1.641в.
робим висновок: ацп дмрв увімкненого запалення непрацюючого двигуна немає значення в плані визначення його дієздатності як вимірювального пристрою.. але якщо показники ацп мають показання менші ніж прописані в прошивці ( для аварійного режиму (наприклад менше0.4 і більше 4.8) то ЕБУ сам визначить що дмрв несправний.
що до правельності показів і швидкості реакції - дмрв має інертність і завжди буде з запізненням видавати ацп. (наприклад тримаєм дросель на рівні 3000об\хв, різко закриваєм дросель, то поток повітря в двигун припинется майже так само різко як закрився дросель... але ацп змінется з запізненням.

[admin]

Що Ти маєш на увазі?